日本在雙相不銹鋼的商品生產方面領先于其他國家,20世紀90年代已有一些鋼鐵公司生產雙相鋼,如川崎制鐵(株)、神戶制鐵(株)、日本鋼管(株)、住友金屬(株)和新日鐵(株)。這些公司生產的雙相鋼的主要牌號、化學成分和性能列于表11-1。


表 1.jpg



 川崎制鐵(株)已經研制和生產了一系列冷軋連續退火的熱處理雙相不銹鋼(為CHLY,即冷軋高強度、低屈服點雙相鋼)和熱軋雙相鋼(定名為HHLY,即熱軋高強度、低屈服點雙相鋼)。CHLY系列的雙相鋼用于較薄規格(0.8mm),制作車門外部面板、車頂內板、行李蓋板、車身面板和保險杠;HHLY系列用于較厚規格(2.9mm以上),主要用于沖制保險杠加強體、車輪的輪輻和輪盤等零件。


 日本鋼管(株)供應的一系列熱軋雙相鋼板,定名為NKHA(表示日本鋼管熱軋合金),其抗拉強度在500~800 MPa.該公司生產的冷軋雙相不銹鋼定名為NKCA(表示日本鋼管冷軋合金),其抗拉強度在400~1000 MPa.采用特殊的淬火回火工藝生產的烘烤硬化雙相鋼定名為NKCA-H.在連續退火生產線上生產的熱軋和冷軋雙相鋼分別定名為NKCA-L和NKHA-L.在這些鋼中,強度級別較高的鋼用于門撞擊橫梁、保險杠加強體,以減薄規格;強度級別較低的鋼用于車身外部面板、車蓋板、門外部面板等,以改善沖壓成形性和壓痕抗力。


新日鐵(株)成批供應熱軋(SAFH和EGSAFH)和冷軋(SAFC和EGSAFC)雙相不銹鋼,這些鋼提高了汽車零件的壓痕抗力,降低了路面噪聲和汽車總量,從而降低了油耗。該公司供應的雙相鋼有三個強度級別,強度較低的雙相鋼(σb=340~440 MPa)用于制造車門外板和內板、車身面板、車身后蓋板、車頂面板等。強度中等的雙相不銹鋼(σb=490~590 MPa)用于制造車身各種框架和其他結構零件。強度較高的雙相鋼(σb=780~980 MPa)用于制造汽車中各類安全零件,如框架、抗撞擊橫梁、彈簧支架、座位方框架、車體裝配支架等。


住友金屬(株)生產供應一系列熱軋(SHXD)和冷軋熱處理雙相不銹鋼(SCXD).該公司通過改變合金中的碳、硅、錳含量和工藝過程獲得了各種強度水平的雙相不銹鋼板。熱處理工藝一般在連續退火生產線上進行,生產的雙相不銹鋼供給一些汽車廠進行成形、車輪制造及疲勞壽命試驗。